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什么情况?中越边境大量豪车荒废无人认领……

2017年01月02日 00:28:00 浏览:38739次 来源:香港报纸 供稿

 

      在越南广宁边境,有许多来历不明的豪车。包括法拉利,路虎,劳斯莱斯,宾利,保时捷,雷克萨斯,奔驰,奥迪,悍马,玛莎拉蒂,途锐等豪车。这些车有共同点,没有车牌,没有最新款,基本都是老款车型,很多车上面都有厚厚的灰尘。看着都心疼!

       荒郊野外两辆路虎揽胜停在一起,这不是野外越野,这是越南广宁边境,来历不明的豪车。包括法拉利,路虎,劳斯莱斯,宾利,保时捷,雷克萨斯,奔驰,奥迪,悍马,玛莎拉蒂,途锐等豪车。这些车有共同点,没有车牌,没有最新款,基本都是老款车型,很多车上面都有厚厚的灰尘。看着都心疼!

       这一眼看过去,八十年代的奔驰560SL,国内基本见不到,在国外也是难得一见的老爷车了,相比很有收藏价值。旁边是奔驰S600,S600后面还是S600,旁边还有路虎和保时捷。

一排老款奔驰GL(现款更名为GLS)和好几辆雷克萨斯LX570。

       雷克萨斯LX570和奥迪A8停在一起,不管是国外还是国内,这车都称得上是豪华车!对面的未建好的楼房更映衬了两辆豪车此时的悲凉身世。

       奔驰S65和两辆奔驰S600,S600是W221早期车型,S65是中期改款车型。

       劳斯莱斯幻影,宾利跑车,路虎和悍马,悍马还是改装车型。两台改装悍马虽然颜色不同,但是改装风格一致,估计出自同一家改装公司,应该是一起买过来的,如今却双双沦落至此。

       有的车没有车标,有的车挡风玻璃已经破碎!车型多数都是SUV和轿车,还有少量的跑车和皮卡。

基本都是来路不明的车,不排除偷盗抢,不知道有多少是走私车。

       奔驰SLR,公路上的F1,这车都有,也是醉了!这么豪的车竟然没有好归宿!SLR级全名是梅赛德斯-奔驰SLR McLaren,由奔驰和迈凯伦一同研发,2003年至2010年进行销售,是奔驰当时的旗舰超跑,搭载5.4L机械增压发动机,停产后,由SLS AMG所取代。这种限量的绝世好车竟也被丢弃在这了。

       其实在前一阵子网上就火过一组图片,说是在越南的土豪,买来了大量豪车,结果还都用来跑山路,真的是有钱任性,想不到越南人这么有钱。但越南人人均收入1911美元,美国人人均收入53143美元,很多城市房屋只相当于中国的贫困县城生活水平。他们的经济实力远远没有达到能消化这么多豪车的水平。其实这些车真正的目的地是中国。在我国,由于进入到国内的豪车需要加消费税关税,因此通过合法途径进入到国内的豪车,往往价钱会至少翻2-3倍。

       举个例子,一般进口车的计算公式:国外售价x(1+关税税率)x(1+增值税税率)+经销商费用=进口车价格。所以在美国一辆售价10万美元的车到了中国就变成130万人民币的车了。因此通过走私途径进入到国内的汽车,就会在价格上有很大的诱惑力,这也是为什么这种车虽然身份不合法又不安全,但却屡禁不止的原因。购买走私车的客户群体主要是创业阶段的企业老总,花三四十万就能买国内售价上百万的豪车,吸引力还是挺大的。再者就是矿老板,还有一些捞偏门喜欢夜店泡妞的家伙。

       这些车辆主要来源:美国,欧洲,日本,中东等地区合法购买的全新或二手豪华品牌车辆,据说也有部分是国外盗抢车辆或骗保车,但估计数量不大。这些车辆在中国大陆以外的地方都是合法的,当然也包括香港。

       这辆科尼赛克在美国的售价是1650000美元,折合越南盾350亿。而该车在中国的售价超过两千万人民币,折合越南盾是930亿。正因为这么高的差价,所以才有好多人铤而走险,通过套牌等方式卖到中国。

       因为中国的进口车关税高以及经销商的暴利,所以这些走私车才会有市场。这辆宾利就是准备运往码头的。四五百万的宾利飞驰,竟然用叉车直接叉,不知道买车的人看到这一幕会怎么想。。。

       这些都是先从国外运到香港,然后再从香港转运到越南,由于中越边境有很多私人的小码头,所以这些走私车就通过改装的运输车偷运到中国,然后再分销到各地。

       从国外购买全新或二手豪华品牌汽车,通过空运或海运到香港,在合法条件下,运输是非常便宜的,一台车从欧美国家海运至香港,价格约1万来块RMB,则空运5-6万RMB,空运3-5天即可到香港,而船运要一个来月。所以发空运的都是比较名贵的车辆!

        真正昂贵的费用是在走私进入大陆境内的环节,整车在香港正规报关到越南或缅甸,然后由非设关码头或边境山区走私进入国内,100万的车,从香港到大陆所需的费用约15万多到16万。

       其中主要费用是保货:利用边境走私人员来把车辆运输进入国境,绕开边防检查站,再请“飞车仔”千里送车到广州、东莞等地,一旦路上被有关部门拦截,往往会弃车而逃。走私车被运到目的地后,马上开入汽修厂,进行改装、销售。

       在当今社会,开一部中档车和开一部高档车去谈生意,见朋友,去夜店泡妞,效果肯定不同。你开五十万的车,你就只能谈五十万的生意,一百万就能谈一百万的生意。等赚到大钱了,就去买正规手续的行货车。所以不少人购买走私车也是图个面子,图个便宜,图个新鲜。当然购买走私车的风险非常大,经过多种途径运输和改装,没有保修没有合法身份,出了问题后果严重。

       走私车为了上路往往都要仿造一整套手续,虽然开着豪车拿着这些手续可能一时会蒙混过关,但常在河边走哪有不湿鞋。一旦被交警查获,按照国家相关的交通法规,使用伪造号牌手续的车辆,如果无法证明车辆是合法渠道购买的,车辆将被查扣,责任人将处以5000元罚款以及吊销驾照的处分。总的来说,走私车使用起来存在风险,最大的损失是车辆被查扣,几十万甚至上百万的购车款就算打了水漂。而且仿冒他人的牌照违章记录都记在别人名下,也是极其不道德的行为。

       拼装汽车是指违反国家关于生产汽车方面的有关规定,私自拼凑零部件装配的汽车。拼装汽车和改装汽车是两个完全不同的概念。拼装的汽车一般都存在质量差、成本高、大多不符合安全检验及运行技术标准的问题,有的还因装配技术问题造成事故。因此,拼装汽车是国家禁止的一种非法生产汽车的行为。

       黄江地处广州东莞(一个神奇的地方)东南部,本地人口2.5万,外来流动人口近30万,但就是这么一个小镇,二手车业务却极其火爆,很多人在此买二手车。福建人和香港人很多,多数都是做生意的,很有钱,请看大哥的这句话。

       没错,宝马750是最差的车,且只要33万。要知道在国内一辆新的宝马750Li的官方价格是198.8万,而这里的宝马7系只有官方价格的六分之一。花宝马3系的价格(还是低配)买台7系,表面看起来的确很划算,这优惠力度直指美利坚了啊,但其实背后却是危机重重。

       黄江99%的走私车都从香港流入,而这些走私车又多来自于美国,少数来自欧洲。为什么美规的走私车比较多呢?首先第一点是香港与美国特殊的贸易关系,第二点是美国二手车的流通非常好,美国新车的质保一般是三年,而出了质保期以后的维修保养费用非常高(美国修理工一个小时工时费45美元),所以小康家庭一般车开了三年以后都会换掉,然后通过特殊渠道漂洋过海来到香港。

       然而就在这个运输的过程中出现了问题,问了保证运输的数量最大化,所以走私车在运输之前都会解体,这样才能保证在同样的空间里运输更多的车。

       贩子会将ABC柱切割,玻璃卸下拆卸四个轮子的悬挂,将ABC柱和悬挂放入座椅内,玻璃单独包装。进入香港以后,有专门的组装厂(专门的组装厂不是修理厂)来批量的将车身恢复,朋友告诉我铜锣湾这里就有专门的组装厂,工厂不大,但是工艺要比大陆强太多,对于焊缝的打磨细致,很难通过肉眼看出。

       虽然从外观看不太出来,可是车架的刚性大打折扣,这种车经过长途不规范运输,很多零部件都收到了震荡甚至泡水,多数车况都不靠谱到了极致,但是商人会在车到手以后对于内饰进行翻新,发动机清洗,以此搅乱试听。像这种拼装车,其实根本跑不快,因为是经过后期拼装的,工艺和质量与原厂根本没法比。所以如果开快点,就会车身摆动严重,且几乎到处都有异响,所以买这么部车基本只是看上去像豪车,实际体验还不如开一台老旧的国产皮卡。(注意是老旧的,国产新皮卡如今的工艺已经很过关了,开起来跟轿车没什么两样)

       现如今,拼装车已经不仅仅局限于豪车市场,一些家用车,也成了“香饽饽”。近日,北京的薛先生就遭遇了这样非常坑人的事情,以18万元的高价拍得的一辆奥迪A5轿车经过检测竟然是“做过手术”的拼装车。虽然这辆奥迪车是辆事故车,右前头曾受到撞击有些破损,但拍卖信息上却写的是2011年的车,委托方承诺车能过户。不过怀着捡了便宜心理的薛先生到了汽修厂一经检测便傻眼了,原来刚刚拍得这辆“奥迪A5”使用的是奥迪A5的车头,A4的车身和S5的屁股。简直可以称为“变形金刚”。

       对于拼装车,“市场”需求不可谓不大,而造成市场需求量大的原因就是隐藏在背后的三条利益链。第一条利益链条就是保险公司,保险公司每年被认定报废的车辆不计其数,其中一些会被送至解体厂,而另外一些界定为报废,但是仍有很多地方可以利用的,就会以”配件“的名义进行拍卖。而买来这些车辆的人,有部分会按照配件来进行处理,而更多地,则是买来之后进行重新组装。这里面保险公司利用这个途径来”减小损失“,是利益链条的第一环。

      第二条链条就修理厂。有人会问修理厂买三辆车,最后卖一辆车,中间还要各种修理各种定配件,真的值么?曾经有新闻报道过,一辆雷克萨斯CT200.官方指导价26.9-34.8万,一辆刚跑了1000公里的新车,被撞,最终定为报废,汽修厂花了10万买回这辆车,前后花费半个月的时间,花费修理费7万多,修理拼装出一辆新车,而这辆车用的还是原来的里程表,所以大家买车的时候就会看到1000多公里的里程,而这个时候卖家编一个谎言,说家里有事急需钱,要不也不能这么便宜的卖掉。这辆硬成本17万的车最终售价是24万,而其中7万的利润就会被老板以及修理工分摊,三个工人一个老板,四个人半个月分7万,这就是第二条利益链条。

      而第三个利益链条就是车虫和一些”灰色人员“,他们借助职务之便和相当”友好“的关系,最终给这些本应该报废的车辆一个合法的身份(车辆身份、消除事故记录、甚至伪造保养记录),而这个过程总没有一个环节是免费的。而最终,消费者成了牺牲品,开着本应该报废的车辆,最后开着一辆拼装车上路。

       这是一辆从表现看上去再正常不过的桑塔纳2000,但是它其实就是一部拼装车。已经找到了买主,就差验车过户了。这辆2001年的桑塔纳2000,去年出过严重的事故,有人从拍卖公司花了2000元拍得,微信搜索:diyi110,看更多内幕真相!把车的后屁股整个切下来,换成了‘超人’(一款轿车)的后屁股,变速箱是帕萨特的,座位下有明显的焊接点,但发动机和车架没有变动。前后花了一万多元,卖出的价格是三万多元。但买家并不知道是拼装车,因为说了肯定没人买了。

      不仅在二手车市场,在4S店购买新车甚至都有可能“中招”。谢女士买了一辆北汽福田蒙派克商务车,开了两年后转让,谁知新买家准备过户时,发现该车副驾驶位下车架号处有焊接痕迹,属“非法拼装车”。谢女士夫妇找到4S店。该店负责人李先生表示,这辆车在过户时被车管所判定为“非法拼装车”,他们得知后,立即与厂家联系,经过厂家对生产线进行排查及4S店自查确认,认为厂家和4S店对此没有责任,“如果有问题,当初就上不了牌”。经协商,对方愿意比谢女士卖车价高两万元的价格回收该车,但要谢女士签字承担无法过户的责任,被她拒绝。

       记者查询发现,这家4S店并非第一次遇到这种情况。去年就有人到该店维权,称购买的商务车转手时发现车架号处存在焊接痕迹,无法过户,当时厂家曾表示因焊接不到位返工过,承认焊接是厂家所为,最终厂家出资13.8万元收回那辆车。工商部门对此事已立案调查,建议请专业的检测机构对该车进行检测,查出焊接、拼装是谁造成的,由其承担责任;但目前没人愿意出检测费。

       拼装车危害:一是直接导致刹车失灵、转向及发电机等机件失灵;二是会使整个车辆的操作稳定性变差,特别是车厢、车架变形后,使转向稳定性下降,车辆极易“跑偏”;三是由于所有机件磨损严重,也会使燃料消耗过大,污染大气环境;四是车辆一旦拉货载重,转弯时就会加大全车的离心力,极易翻车。所以千万不要以为天上能掉馅饼,贪图小便宜,想买二手车就去正规的二手车市场。条件允许的最好要买新车(当然也要提防像上面提到的那种无良4S点),不然的话真是坑人坑己。

       按照我国相关法规规定,已达到报废标准的机动车被多次转让发生交通事故造成损害的,所有转让人和受让人向被侵权人承担连带赔偿责任而非按份责任。所以说购买和贩卖拼装车的人,不仅会给他人带来极大风险,对自己也会带来很大的麻烦。为了图便宜也好,为了面子也好,都没命精贵啊。天天都开个被“非正规军”车场攒出来的四不像,跑在马路上,不仅要承担它随时变形解体的风险,还要承担它所带来的一切事故的赔偿责任,哪多哪少啊“聪明的人儿”啊

排名不分先后

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